Perché non c'è la metropolitana a Pinghu, Shenzhen?

Perché non c'è la metropolitana a Pinghu, Shenzhen? I cittadini discutono delle carenze dei trasporti e dei piani futuri

Recentemente, la mancanza di metropolitana nel distretto di Pinghu a Shenzhen è tornata ad essere un argomento scottante su Internet. Essendo una città residenziale e logistica densamente popolata nel distretto di Longgang, il divario tra l’urgente bisogno di trasporto ferroviario dei residenti di Pinghu e la pianificazione dei trasporti esistente ha innescato un dibattito diffuso. Questo articolo analizzerà la situazione attuale della metropolitana di Pinghu e il focus delle preoccupazioni del pubblico sulla base dei dati caldi dell'intera rete negli ultimi 10 giorni.

1. Statistiche delle discussioni calde su tutta la rete (ultimi 10 giorni)

2. Analisi della situazione attuale del traffico di Pinghu

Secondo i dati del 2023 dell'Ufficio dei trasporti municipali di Shenzhen, la configurazione esistente delle risorse di trasporto nell'area di Pinghu è la seguente:

3. Principali esigenze dei cittadini

1.Il tempo di percorrenza è troppo lungo: Al momento, il viaggio in autobus da Pinghu alla zona centrale di Futian dura 90-120 minuti, superando di gran lunga il tempo raggiungibile in metropolitana (circa 40 minuti)

2.Sviluppo disomogeneo: Rispetto alle vicine Bantian e Buji, Pinghu è l'unica area centrale del distretto di Longgang a non essere collegata alla metropolitana.

3.La pianificazione è lenta da implementare: La linea metropolitana 17 originariamente prevista (linea Pinghu) non è ancora entrata nella fase di costruzione.

4. Risposta ufficiale e progressi nella pianificazione

La Commissione per lo sviluppo e la riforma municipale di Shenzhen ha affermato nella sua risposta del 15 luglio:

5. Pareri di esperti

L'esperto di pianificazione urbana Li Qiang ha sottolineato: "Pinghu, in quanto importante polo di crescita nel nord di Shenzhen, deve sfondare“Depressione del trasporto ferroviario”Dilemma. Si raccomanda di dare priorità alla costruzione della linea 17 e di ottimizzare i trasporti di medio volume come i tram come piano transitorio. "

6. Suggerimenti selezionati dai cittadini

1. "Spero che il prolungamento est della Linea 10 venga incluso nella quinta fase di adeguamento della pianificazione edilizia" (utente Douyin @深圳通)

2. "Si consiglia di aprire una linea da Pinghu alle UniversiadiLinea di collegamento della metropolitana"(Netizen Weibo #TRAFFICObserver)

3. "Veicoli pesanti e autobus sono mescolati nel parco logistico e c'è urgente bisogno di una deviazione del transito ferroviario" (utente Zhihu, signor Zhang)

Conclusione

La mancanza della metropolitana di Pinghu riflette lo sviluppo urbanocoordinamento regionaleconI bisogni di sostentamento delle personecontraddizioni profonde. Con l'avanzamento del piano dei trasporti "14° piano quinquennale" di Shenzhen, questo problema di viaggio che ha turbato i residenti per molti anni potrebbe essere sul punto di risolversi. Mentre i cittadini continuano a prestare attenzione, si aspettano anche che i dipartimenti competenti accelerino l'attuazione della pianificazione e rendano il trasporto ferroviario un vero "acceleratore" per lo sviluppo regionale.